Prancūzų kompanijai priklausantis laivas sėkmingai perplaukė Hormuzo sąsiaurį, daugiau nei mėnesį po to, kai JAV ir Izraelio konfliktas su Iranu praktiškai uždarė šią svarbią transporto arteriją.
Laivo kelionė ir jos reikšmė
Maltoje registruotas konteinerių laivas, priklausantis prancūzų įmonei CMA CGM, praėjo per sąsiaurį, kaip patvirtino žiniasklaidos organizacija BFM TV, kuri taip pat priklauso šiai laivybos kompanijai. Nors CMA CGM atsisakė komentuoti, šis įvykis žymi pirmąjį didžios Vakarų Europos įmonės laivo praėjimą nuo konflikto pradžios, tai patvirtino laivybos analitikai iš Kpler.
Konflikto kontekstas
Nepaisant to, kad Iranas teigia, jog „nepriklausomos laivų“ gali naudotis šiuo vandens keliu, besitęsiantis konfliktas, kurio metu buvo užpulti keli laivai, smarkiai sumažino normalią laivybos veiklą. Seklumo duomenys rodo, kad prancūzų laivas praėjo arti Omano krantų, būdamas priešingoje pusėje nei Iranas. Dar nežinoma, ką laivas gabeno.
Žinios apie kitus laivus
Tuo pačiu metu Japonijos laivas, gabenęs gamtines dujas, taip pat sėkmingai išplaukė iš Hormuzo sąsiaurio, tai patvirtino Japonijos laivybos kompanija MOL. „Laivo ir visų įgulos narių saugumas buvo patvirtintas“, – teigia MOL. „Mes ir toliau skirsime didžiausią dėmesį užtikrinant mūsų įgulos, krovinių ir laivų saugumą, kol tęsis operacijos.“
Laivų judėjimas ir rinkos reakcija
Pasak jūrų naujienų ir žvalgybos tarnybos „Lloyd’s List“, keletas laivų, kurie praėjo per sąsiaurį ketvirtadienį, plaukė „neįprastai arti“ Omano krantų. JAV prezidentas Donaldas Trumpas teigė, kad Amerika galėtų vėl atidaryti sąsiaurį: „Su šiek tiek daugiau laiko mes galime lengvai ATIDARYTI HORMUZO SĄSIAURĮ, PASTATYTI NAFTĄ IR UŽDIRBTI FORTŪNĄ“, – rašė jis socialinėje platformoje „Truth Social“.
Apie penktadalis pasaulio naftos ir skystųjų gamtinių dujų transportuojama per Hormuzo sąsiaurį iš Persijos įlankos šalių. Tačiau, prasidėjus konfliktui vasario pabaigoje, laivybos veikla buvo sustabdyta, paliekant apie 200 laivų užstrigusių aplinkiniuose vandenyse, teigia „Lloyd’s List“. Dramatiškas eismo sulėtėjimas per sąsiaurį padidino pasaulines naftos kainas, kas savo ruožtu sukėlė kuro kainų augimą ir baimę dėl didesnės infliacijos visame pasaulyje.
Kas laukia ateityje?
Nors eismo srautas sumažėjo apie 95% palyginti su laikotarpiu prieš konfliktą, laivybos veikla per siaurąjį vandens kelią visai nesustojo. Duomenys rodo, kad apie 100 laivų sugebėjo praėti per Hormuzo sąsiaurį, o tai sudaro maždaug penkis ar šešis laivus per dieną. Apie trečdalį šių laivų buvo susiję su Iranu, o kiti laivai turėjo ryšių su tokiomis šalimis kaip Pakistanas ir Indija.
