Hormūzo sąsiauris, esantis tarp Persijos įlankos ir Indijos vandenyno, šiuo metu tapo svarbiu geopolitiniu tašku, ypač po to, kai JAV ir Irano konfliktas įgavo naujų dimensijų. Nors buvo paskelbtas dviejų savaičių paliaubų susitarimas, laivai vis dar susiduria su dideliais iššūkiais, norėdami pereiti šį strategiškai svarbų vandens kelią.
Laivų srautas ir paliaubų poveikis
Po paliaubų paskelbimo, sekmadienio rytą tik 15 laivų buvo užfiksuoti kirtę Hormūzo sąsiaurį, palyginti su vidutiniu 138 laivų srautu per dieną prieš konfliktą, prasidėjusį vasario 28 dieną. Tarp šių laivų buvo keturi tanklaiviai, gabenantys naftą, dujas arba chemikalus, o likę buvo įvairių tipų krovinių laivai. Analizuojant šiuos duomenis, aiškėja, kad situacija yra itin kebli, ir laivų savininkai nenori rizikuoti, kol nebus aiškiau dėl saugaus praėjimo per sąsiaurį.
Laivų savininkų nerimas
Pasauliniai laivybos analitikai teigia, kad laivų savininkai turės likti atsargūs, kol situacija išsiaiškės. “Dauguma laivybos linijų nori gauti daugiau informacijos ir užtikrinimų dėl to, kas tiksliai yra reikalinga, kad galėtų saugiai pereiti, tačiau šiuo metu šios informacijos nėra”, – teigė Larsas Jensenas, Vespucci Maritime atstovas. Tai sukelia didelį nerimą tarp laivų savininkų, nes Iranas vis dar turi kontrolę virš sąsiaurio, o laivai gali prireikti gauti leidimus iš Irano revoliucinės gvardijos.
Struktūriniai pokyčiai ir laivų maršrutai
Laivų maršrutai taip pat pasikeitė. Dabar laivai dažniausiai plaukia šiaurine, arčiau Irano pakrantės, maršrutu, o anksčiau jie rinkdavosi pietinį maršrutą. Kiekvienas kirtimas per sąsiaurį kelia riziką, nes gali būti jūros minų, todėl laivai turi gauti patvirtinimus dėl savo saugumo. Thomas Kazakos, Tarptautinės laivybos rūmų generalinis sekretorius, pabrėžė, kad būtina užtikrinti, jog navigacijos saugumas laivams būtų patvirtintas.
Ekonominiai aspektai ir galimi mokesčiai
Be to, laivai gali susidurti su papildomais iššūkiais, kaip galimybė mokėti mokesčius Iranui už saugų praėjimą. Pasak Jenseno, “Iranas gali reikalauti mokesčių už kirtimą per sąsiaurį, o laivybos linijos bus atsargios, nes tai gali pažeisti JAV sankcijas.” Šios sankcijos draudžia mokėjimus asmenims ir organizacijoms, todėl mokėjimas už sąsiaurio kirtimą gali sukelti papildomų teisinių pasekmių laivybos linijoms.
Ką tai reiškia Lietuvai?
Lietuvos ekonomika, kaip ir daugelio kitų šalių, gali patirti pasekmių dėl šios situacijos Hormūzo sąsiauryje. Dėl konfliktų padidėjusios naftos kainos ir sutrikę tiekimo grandinės gali turėti tiesioginį poveikį energetikos sektoriui ir prekių kainoms Lietuvoje. Be to, Lietuvoje veikiantys importuotojai ir eksportuotojai turėtų būti budrūs ir stebėti situaciją, kad išvengtų galimų sutrikimų savo versle.
