Irano valdžia nusprendė, kad laivų kompanijos turės mokėti mokestį kriptovaliuta už naftos tankerių praėjimą per Hormuzo sąsiaurį. Šis sprendimas priimtas siekiant išlaikyti kontrolę per svarbų vandens kelią, ypač per dvi savaites truksiančią paliaubų laikotarpį.
Kriptovaliutų mokestis ir kontrolės užtikrinimas
Hamid Hosseini, Irano Naftos, Dujų ir Naftos produktų eksportuotojų sąjungos atstovas, teigė, kad Iranas nori surinkti mokesčius iš bet kurio tankerio, kuris praeis pro sąsiaurį, ir įvertinti kiekvieną laivą. “Iranas turi stebėti, kas vyksta per sąsiaurį, kad užtikrintų, jog šios dvi savaitės nebūtų naudojamos ginklų pervežimui,” – sakė Hosseini.
Laivų praėjimo procedūros
Pasak Hosseini, laivams, norintiems praeiti, reikės išsiųsti elektroninį laišką su informacija apie krovinį, po kurio Iranas informuos apie mokėtinas kriptovaliutas. Mokestis už naftos barelį bus 1 JAV doleris, o tušti tankerių galės praeiti laisvai. Laivams bus suteikiama keletas sekundžių sumokėti naudodami bitkoinus, kad mokėjimai būtų sunkiai atsekami ir negalėtų būti konfiskuoti.
Įtampa regiono vandenyse
Ketvirtadienį Iranas paskelbė, kad nutraukia naftos tankerių praėjimą per Hormuzo sąsiaurį, reaguodamas į Izraelio smūgius Libane. Per radijo transliacijas laivams buvo pranešta, kad jie bus taikomi kariniams smūgiams, jei negaus leidimo iš Irano valdžios. “Jei bet kurie laivai bandys praeiti be leidimo, [jie] bus sunaikinti,” – skelbė transliacija.
Tarptautinė reakcija ir derybų iššūkiai
Ši situacija kelia didelių klausimų, kaip derybininkai galės paversti laikinas paliaubas ilgalaikiu taiku. JAV prezidentas Donaldas Trumpas pabrėžė, kad paliaubos priklauso nuo to, ar “Islamo respublika Iranas sutiks su visišku, nedelsiant ir saugiu Hormuzo sąsiaurio atidarymu.”
Vakarų laivų savininkai, reaguodami į situaciją, teigė, kad yra atsargūs ir laukia išsamesnės informacijos apie tai, kaip ir ar sąsiauris gali atsidaryti. Dauguma laivų šiuo metu nedrįsta rizikuoti, išskyrus du, susijusius su Iranu.
Geopolitiniai padariniai
Jei Iranas išlaikys kontrolę per šį svarbų vandens kelią, tai gali sukelti didelių problemų tokioms valstybėms kaip Saudo Arabija, Kataras ir JAE. Taip pat kyla klausimų OPEC+ organizacijai, kai analitikai įspėja, kad suteikus Iranui kontrolę per Hormuzą, gali pasikeisti galios pusiausvyra tarp naftos gamintojų.
Ali Shihabi, komentatorius, artimas Saudo Arabijos karališkajai šeimai, teigė, kad karalystė reikalautų “nesutrikdyto” priėjimo prie pasaulinių rinkų. “Leisti Iranui turėti bet kokią kontrolę per sąsiaurį būtų raudona linija,” – sakė jis.
Ateities perspektyvos
Pagal pramonės ekspertų vertinimus, šiuo metu apie 300-400 laivų laukia galimybės saugiai išvykti iš Persijos įlankos. Panašu, kad situacija artimiausiomis dienomis primins sistemą, kuri susiformavo per pastarąsias dvi savaites, kai tik nedaugelis laivų, turinčių Irano leidimą, galėjo praeiti tam tikru maršrutu.
Martin Kelly, jūrų intelekto grupės EOS Risk vadovas, teigė, kad “neįmanoma”, jog laivų, laukiančių išvykimo, srautas būtų išvalytas per dvi savaites. Daugiau nei 135 laivai prieš konfliktą galėjo praeiti, tačiau dabar kasdien galėtų praeiti apie 10-15 laivų, nes procesas yra “labai ilgas”.
