„Air India“ ir „Air New Zealand“ paskelbė apie skrydžių mažinimą ir bilietų kainų didinimą, kad prisitaikytų prie augančių aviacinių degalų kainų, kurios, kaip teigiama, išaugo dėl konfliktiškų situacijų Artimuosiuose Rytuose.
Degalų kainos pasiekia rekordinius lygius
Praėjusią savaitę Europos aviacinių degalų kainos pasiekė visų laikų rekordą – 1838 JAV dolerių už toną, palyginti su 831 JAV doleriu prieš prasidedant karui. Šios kainos sudaro 20-40% aviakompanijų veiklos išlaidų, todėl daugelis jų priverstos imtis skubių priemonių, kad sušvelnintų finansinę naštą.
Reakcija Azijos aviakompanijų
„Air New Zealand“ teigia, kad planuoja atšaukti skrydžius, ypač iš Auklando, Velingtono ir Kristočičo, tačiau mažesnių oro uostų skrydžiai liks nepakitę. Aviakompanija jau anksčiau sumažino kai kuriuos skrydžius, o dabar klientams, kuriems buvo atšaukti skrydžiai, siūloma alternatyva tą pačią dieną. „Kaip ir kitos pasaulio aviakompanijos, patiriame aviacinių degalų kainas, kurios yra daugiau nei dvigubai didesnės nei įprastai“, – sakė atstovas.
„Air India“ taip pat pranešė keičianti degalų priemokas, dabar jas pritaikant pagal skrydžio atstumą, o tarptautinių skrydžių priemokas padidinusi dėl, kaip teigiama, „vienos iš sudėtingiausių degalų kainų aplinkų, su kuriomis aviakompanijos pasaulyje susiduria per pastaruosius metus“.
Didėjantis bilietų kainų spaudimas
Azijos aviakompanijos, tokios kaip „China Eastern Airlines“ ir „Korean Air“, taip pat praneša apie bilietų kainų didinimą ir paslaugų mažinimą. Ekonomikos, kaip Japonija ir Pietų Korėja, ypač kenčia nuo šių sutrikimų, nes jos labai priklauso nuo energijos iš Artimųjų Rytų.
Globaliai skrydžių operatoriai, įskaitant „United Airlines“ JAV ir Skandinavijos „SAS“, taip pat mažina skrydžių skaičių ir didina bilietų kainas. „Air France-KLM“ ir „Cathay Pacific“ taip pat pranešė apie kainų didinimą ilgųjų skrydžių metu. Tuo tarpu „British Airways“ savininkas IAG ir „EasyJet“ kol kas sugebėjo išvengti šių veiksmų, nes jie degalus perka už kainą, nustatytą prieš prasidedant konfliktui.
Perspektyvos ateityje
Analitikai prognozuoja, kad bilietų kainos ir atšauktų skrydžių skaičius gali toliau didėti. „Pradedant nuo jau ir taip įtemptos rinkos, dabartinis Artimųjų Rytų aviacinių degalų eksportas dar labiau pablogina situaciją“, – sakė Vortexa analitikas Mickas Strautmannas. „Jei sutrikimai tęsis, aviakompanijos greičiausiai turės dar labiau didinti kainas ir mažinti skrydžių skaičių.“
Ateinančiu metu, ypač artėjant vasaros sezono piko laikotarpiui, šie pokyčiai gali tapti vis labiau tikėtini. Tačiau, kaip pažymėjo Kpler analitikas George Shaw, kol kas Europoje degalų trūkumo nėra, nes aviacinių degalų gamyba vyksta vidaus rinkoje ir balandžio mėnesį turėtų būti pakankamai atsargų.
